AUTOMOTIVE & AEROSPACE / CHINA ELECTRIC & EVTOL INDUSTRY
ENCYCLOPEDIC ESSAY: VOLKSWAGEN’S GROUNDED ELECTRIC FLYING CAR AMBITIONS — HOW CHINESE LOCAL EV VTOL STARTUPS LEAPFROGGED GLOBAL AUTOMOTIVE GIANTS IN URBAN AIR MOBILITY (UAM)
ചൈനീസ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മേഖലയിൽ ഫോക്സ്‌വാഗണിന്റെ തിരിച്ചടി: ഫ്ലയിങ് കാർ റേസിൽ പ്രാദേശിക ചൈനീസ് സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾ കുതിക്കുമ്പോൾ വഴിമുട്ടി ജർമ്മൻ ഭീമൻ
ആമുഖവും വ്യവസായ വിശകലനവും:
വർഷങ്ങളോളം ചൈനയിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാറുകൾ വിൽക്കുന്ന വിദേശ ഓട്ടോ മൊബൈൽ ബ്രാൻഡായി ശോഭിച്ച ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാക്കളായ ഫോക്സ്‌വാഗൺ (Volkswagen Group), 2019-ലാണ് റോഡുകൾക്കപ്പുറം നഗര വ്യോമയാന മേഖലയിലേക്കും (Urban Air Mobility – UAM) തങ്ങളുടെ സ്വാധീനം വ്യാപിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചത്. ചൈനീസ് വിപണി ലക്ഷ്യമാക്കി ഇലക്ട്രിക് വെർട്ടിക്കൽ ടേക്ക്-ഓഫ് ആൻഡ് ലാൻഡിംഗ് (eVTOL) അഥവാ ‘ഫ്ലയിങ് കാർ’ (Flying Car) പദ്ധതിക്ക് അവർ തുടക്കമിട്ടു. എന്നാൽ, ചൈനീസ് തദ്ദേശീയ നിർമ്മാതാക്കളായ എക്സ്പെങ് (Xpeng Aeroht), ഇഹാങ് (EHang) തുടങ്ങിയ സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾ തങ്ങളുടെ ഫ്ലയിങ് കാറുകളുടെ വാണിജ്യ ഉത്പാദനത്തിനും ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റുകൾക്കും സജ്ജമായി വ്യോമപാത കീഴടക്കാൻ ഒരുങ്ങുമ്പോൾ, ഫോക്സ്‌വാഗണിന്റെ പദ്ധതികൾ പ്രാദേശിക തിരിച്ചടികളും നിയന്ത്രണങ്ങളും മൂലം നിലത്തിറങ്ങാനാവാതെ പ്രതിസന്ധിയിലാണ്.
പ്രധാന പശ്ചാത്തലവും വ്യവസായ തടസ്സങ്ങളും:
- ഫോക്സ്‌വാഗണിന്റെ ‘വി ഫ്ലയിങ്’ സങ്കൽപ്പം (V.MO / Flying Tiger Project): 2019-ൽ ആരംഭിച്ച പദ്ധതിയനുസരിച്ച്, 2022-ഓടെ ഫോക്സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് ചൈന തങ്ങളുടെ ആദ്യ ഇലക്ട്രിക് ഫ്ലയിങ് പ്രോട്ടോടൈപ്പായ V.MO (‘ഫ്ലയിങ് ടൈഗർ’) പുറത്തിറക്കിയിരുന്നു. എന്നാൽ പരീക്ഷണ ഘട്ടങ്ങളിൽ നിന്നും വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള വ്യോമ ഗതാഗത അനുമതികളിലേക്ക് (Airworthiness Certification) മുന്നേറാൻ ജർമ്മൻ ഭീമന് സാധിച്ചില്ല.
- ചൈനീസ് കമ്പനികളുടെ കുതിച്ചുചാട്ടം (Xpeng & EHang Advantage): ചൈനീസ് കമ്പനിയായ ഇഹാങ് (EHang Holdings) ഡ്രോൺ ടാക്സികൾക്ക് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഔദ്യോഗിക ടൈപ്പ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നേടി മുന്നേറിയപ്പോൾ, എക്സ്പെങ് എയ്റോട്ട് (Xpeng Aeroht) കൺവേർട്ടിബിൾ ഫ്ലയിങ് കാറുകളുടെ മാസ് പ്രൊഡക്ഷൻ ഫാക്ടറികൾ സജ്ജീകരിച്ച് മുന്നിലെത്തി.
- ഭരണകൂട പിന്തുണയും ‘ലോ-ആൾട്ടിറ്റ്യൂഡ് ഇക്കോണമി’ (Low-Altitude Economy): ചൈനീസ് സർക്കാർ തങ്ങളുടെ തന്ത്രപ്രധാന സാമ്പത്തിക മേഖലയായി ‘ലോ-ആൾട്ടിറ്റ്യൂഡ് ഇക്കോണമി’ പ്രഖ്യാപിച്ചതോടെ തദ്ദേശീയ ഇവി/ഇവിറ്റോൾ (EV/eVTOL) കമ്പനികൾക്ക് വൻതോതിൽ ഫണ്ടും സുഗമമായ സുരക്ഷാ പെർമിറ്റുകളും ലഭിച്ചു. എന്നാൽ വിദേശ കമ്പനിയായ ഫോക്സ്‌വാഗണിന് ഡാറ്റ സുരക്ഷ, ആകാശസീമ അനുമതികൾ എന്നിവയിൽ കർശന നിയന്ത്രണങ്ങൾ നേരിടേണ്ടി വന്നു.
- പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനികളുടെ മന്ദഗതി: പരമ്പരാഗത കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ നേരിടുന്ന അമിത ഉദ്യോഗസ്ഥ വൃന്ദവും (Bureaucracy), നിർമ്മാണ ചെലവുകളും ചൈനീസ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അധിഷ്ഠിത ഹാർഡ്‌വെയർ സ്റ്റാർട്ടപ്പുകളോട് മത്സരിക്കുന്നതിൽ ഫോക്സ്‌വാഗണിന് തടസ്സമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
നിഗമനവും ഭാവി സൂചനകളും :
സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് വാഹന (EV) വിപണിയിൽ ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകളായ BYD ഉം മറ്റും വൻതോതിൽ ഫോക്സ്‌വാഗണിന്റെ വിപണി വിഹിതം പിടിച്ചെടുത്തതിന് സമാനമായ അവസ്ഥയാണ് ഇപ്പോൾ ഫ്ലയിങ് കാർ റേസിലും ആവർത്തിക്കുന്നത്. ബഹിരാകാശ-വ്യോമയാന മേഖലകളിലും കൃത്യമായ വികേന്ദ്രീകരണത്തിലൂടെയും നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെയും പ്രാദേശിക സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾ ചൈനീസ് മണ്ണിൽ വിദേശ ആഗോള ഭീമന്മാരെ പിന്നിലാക്കുന്നു എന്നതിന്റെ വ്യക്തമായ തെളിവാണ് ഫോക്സ്‌വാഗണിന്റെ ഈ പിന്നോക്കാവസ്ഥ.
Selected fragment of life
VARMA’S VISION NEWS DESK
നന്ദി.🙏
