180 കി.മീ വേഗത്തിൽ വന്ദേ ഭാരത്; അന്തിമ അനുമതിക്ക് ഇനി മൂന്ന് നിർണായക പരീക്ഷണങ്ങൾ
ന്യൂഡൽഹി: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ വേഗതയേറിയ ട്രെയിൻ സർവീസുകളുടെ പട്ടികയിൽ മറ്റൊരു നിർണായക ചുവടുവെപ്പായി വന്ദേ ഭാരത് ചെയർ കാർ റേക്ക് മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രയൽ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി. വെസ്റ്റ് സെൻട്രൽ റെയിൽവേയിലെ നാഗ്ദ–കോട്ട–സവായ് മാധോപൂർ സെക്ഷനിലാണ് പരീക്ഷണം നടന്നത്. എന്നാൽ 180 കി.മീ വേഗത കൈവരിച്ചതോടെ ട്രെയിനിന് അന്തിമ വേഗ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ലഭിച്ചുവെന്ന് അർഥമില്ല. ഇനിയും നിർണായകമായ മൂന്ന് പരീക്ഷണഘട്ടങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
റിസർച്ച് ഡിസൈൻസ് ആൻഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് ഓർഗനൈസേഷൻ (RDSO) ആണ് ട്രെയിനിന്റെ ഹൈ-സ്പീഡ് സാങ്കേതിക പരീക്ഷണങ്ങൾക്ക് നേതൃത്വം നൽകുന്നത്. ട്രെയിനിന്റെ സ്ഥിരത, യാത്രാസുഖം, ഉയർന്ന വേഗതയിലെ സുരക്ഷ, ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം തുടങ്ങിയ നിർണായക ഘടകങ്ങളാണ് പരിശോധനകളിലൂടെ വിലയിരുത്തുന്നത്.
180 കി.മീ വേഗതയിലെ ലോഡഡ് ഓസിലേഷൻ ട്രയൽ വിജയകരം
നിശ്ചിത ലോഡുമായി, എയർ സ്പ്രിംഗുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമായ നിലയിലാണ് ലോഡഡ് ഓസിലേഷൻ ട്രയൽ നടത്തിയത്. മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ റേക്കിന്റെ ചലനവും സ്ഥിരതയും നിരീക്ഷിച്ചു.
ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കോച്ചുകൾ എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുന്നു, ട്രാക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചലനങ്ങൾ എത്രത്തോളം നിയന്ത്രിതമാണ്, യാത്രക്കാർക്ക് ലഭിക്കുന്ന റൈഡ് ക്വാളിറ്റി എങ്ങനെയാണ് തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങളാണ് ഇത്തരം പരീക്ഷണങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും പരിശോധിക്കുന്നത്.
എന്നാൽ ലോഡില്ലാത്ത അവസ്ഥയിലെ എംപ്റ്റി ഓസിലേഷൻ ട്രയൽ ഇനിയും പൂർത്തിയാക്കാനുണ്ട്. അതിനുശേഷമാണ് പരീക്ഷണപരിപാടിയുടെ അടുത്ത ഘട്ടങ്ങളിലേക്ക് നീങ്ങുക.
അന്തിമ സർട്ടിഫിക്കേഷനു മുമ്പ് മൂന്ന് പ്രധാന പരിശോധനകൾ
180 കി.മീ വേഗതയിലെ ലോഡഡ് ഓസിലേഷൻ പരീക്ഷണം വിജയിച്ചെങ്കിലും, അന്തിമ സ്പീഡ് സർട്ടിഫിക്കേഷനിലേക്ക് എത്താൻ പ്രധാനമായും താഴെ പറയുന്ന പരിശോധനകളാണ് ഇനി പൂർത്തിയാക്കേണ്ടത്:
1. എംപ്റ്റി ഓസിലേഷൻ ട്രയൽ
ലോഡില്ലാത്ത റേക്കിന്റെ ചലനസ്ഥിരതയും ഉയർന്ന വേഗതയിലെ പ്രകടനവുമാണ് ഈ പരിശോധനയിൽ വിലയിരുത്തുക. ലോഡഡ്, എംപ്റ്റി സാഹചര്യങ്ങളിൽ ട്രെയിനിന്റെ സ്വഭാവത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതിന് ഈ പരിശോധന പ്രധാനമാണ്.
2. കപ്ലർ ഫോഴ്സ് ട്രയൽ
ട്രെയിനിലെ വിവിധ കോച്ചുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കപ്ലറുകളിൽ ഉയർന്ന വേഗതയിലും ത്വരിതപ്പെടുത്തലിലും ബ്രേക്കിംഗിനിടയിലും ഉണ്ടാകുന്ന ടെൻസൈൽ, കംപ്രസീവ് ശക്തികൾ അളക്കുന്നതാണ് ഈ പരീക്ഷണം.
കോച്ചുകൾ തമ്മിലുള്ള ദീർഘദിശാ ബലങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായ പരിധിക്കുള്ളിലാണോ എന്നത് ഇതിലൂടെ പരിശോധിക്കും. പ്രത്യേകിച്ച് വേഗതയേറിയ ട്രെയിനുകളിൽ കോച്ചുകൾ തമ്മിലുള്ള ശക്തികളുടെ നിയന്ത്രണം നിർണായക സുരക്ഷാ ഘടകമാണ്.
3. എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് ട്രയൽ
മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് പരീക്ഷണം നടത്തും. അടിയന്തര ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിച്ചാൽ ട്രെയിൻ എത്ര ദൂരത്തിൽ നിൽക്കുന്നു, ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനം ആവശ്യമായ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങളാണ് പരിശോധിക്കുക.
RDSOയുടെ ഡാറ്റാ വിലയിരുത്തലിന് ശേഷം അന്തിമ തീരുമാനം
പരീക്ഷണങ്ങൾക്കിടെ ശേഖരിക്കുന്ന സാങ്കേതിക ഡാറ്റ RDSOയുടെ ബന്ധപ്പെട്ട ടെസ്റ്റിംഗ് ഡയറക്ടറേറ്റ് വിശദമായി പരിശോധിക്കും. ഓരോ പരിശോധനയുടെയും ഫലങ്ങൾ നിശ്ചിത സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്ത ശേഷമായിരിക്കും അന്തിമ സ്പീഡ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നൽകുക.
അതായത്, 180 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിച്ചത് പരീക്ഷണത്തിലെ സുപ്രധാന നേട്ടമാണെങ്കിലും അത് തന്നെ അന്തിമ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അനുമതിയല്ല. നിർദേശിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാ പരിശോധനകളും തൃപ്തികരമായി പൂർത്തിയാക്കി, ഫലങ്ങൾ സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുവെന്ന് RDSO സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും
പുതിയ വന്ദേ ഭാരത് ചെയർ കാർ റേക്കിൽ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്കും ഉയർന്ന വേഗതയിലുള്ള പ്രവർത്തനത്തിനുമായി നിരവധി സംവിധാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കവച് (Kavach) ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ സംവിധാനത്തിനൊപ്പം CCTV ക്യാമറകൾ, എമർജൻസി അലാം പുഷ് ബട്ടണുകൾ, യാത്രക്കാരനും ജീവനക്കാരും തമ്മിലുള്ള ടോക്ക്-ബാക്ക് സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയും റേക്കിലുണ്ട്.
ഫയർ ഡിറ്റക്ഷൻ, ഫയർ സപ്രഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ, സെൻട്രലി കൺട്രോൾഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്ലഗ് ഡോറുകൾ, സീൽഡ് ഗാംഗ്വേകൾ തുടങ്ങിയവയും സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഭാഗമാണ്. മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സീറ്റിംഗ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഭിന്നശേഷിക്കാരായ യാത്രക്കാർക്കുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയും റേക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
റേക്കിൽ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനവും ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഊർജത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം വൈദ്യുതി സംവിധാനത്തിലേക്ക് തിരിച്ചുനൽകാൻ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ സഹായിക്കുന്നു.
180 കി.മീ വേഗത: ട്രയലും സർവീസ് വേഗതയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം
വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിൻ 180 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നത് പുതിയ കാര്യമല്ല. മുൻപ് വന്ദേ ഭാരത് പതിപ്പുകളിലും 180 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ ഓസിലേഷൻ ട്രയലുകളും 160 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് പരിശോധനകളും നടത്തിയതായി റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. അന്തിമ സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾക്കും സർട്ടിഫിക്കേഷനും ശേഷമാണ് സർവീസിൽ വേഗപരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നത്.
2025 ഡിസംബറിൽ വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിൻ 180 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ CRS-ന്റെ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രയൽ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കിയിരുന്നു. അതിൽ റൈഡ് സ്റ്റബിലിറ്റി, ഓസിലേഷൻ, വൈബ്രേഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ്, എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്, സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ തുടങ്ങിയവ സമഗ്രമായി പരിശോധിച്ചിരുന്നു.
ഇനി എന്ത്?
നിലവിലെ ചെയർ കാർ റേക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ അടുത്ത ഘട്ടം ശേഷിക്കുന്ന എംപ്റ്റി ഓസിലേഷൻ, കപ്ലർ ഫോഴ്സ്, എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് പരിശോധനകളാണ്. ഇവ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം RDSO സമഗ്രമായ ടെസ്റ്റ് ഡാറ്റ പരിശോധിക്കും.
അതിനാൽ, 180 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിലെ വിജയകരമായ പരീക്ഷണം വന്ദേ ഭാരതിന്റെ ഉയർന്ന വേഗതയിലുള്ള പ്രവർത്തനശേഷിയിലേക്കുള്ള പ്രധാന മുന്നേറ്റമാണെങ്കിലും, അന്തിമ വേഗ സർട്ടിഫിക്കേഷനും അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനാനുമതിയും ലഭിക്കുന്നതിന് സാങ്കേതിക പരിശോധനകളുടെ മുഴുവൻ ഘട്ടവും പൂർത്തിയാകേണ്ടതുണ്ട്.
